Untitled Document

M/Y LORIS

Loris Beställdes av Ivar Kreuger i februari 1913, samma månad som han bildade Aktiebolaget Sveriges Förenade Tändsticksfabriker som kom att bli inledningen på hans tändsticksimperium.
Hon ritades av den erkänt skicklige konstruktören Knut Ljungberg som senare ritade "Tärnan" till Ivar, men också ett flertal båtar till Torsten Kreuger.
Den första motorn (Troligast en Standard) gav båten en fart på ca12 knop men den byttes ut direkt efter första världskriget eftersom bensinmotorerna utvecklades enormt under kriget. Loris gjorde nu 22 knop med en 8 cylindrig Sterling motor.
Ivar använde båten främst för att ta sig ut till sitt älskade Ängsholmen med sin älskarinna Ingeborg Hässler men också till representation. Här lekte prinsessan Ingrid (sedemera drottning av Danmark) med Ivars systerdotter Eva Dyrsen som barn. 1924 Följde Mary Pickford, Douglas Fairbanks, Greta Garbo och Mauritz Stiller med Kreuger på en heldagstur ombord på Loris. Färden gick från Lilla Skuggan via Charles Magnussons ställe på Skarpö till Ängsholmen. Därifrån fortsatte man till Grand Hotell i Saltsjöbaden där SF bjöd på bal.

1929 Installerades en 300 Hkr Sterling Coast Guard motor varvid farten ökades till 27 knop. Denna raka 6a på 24L slagvolym med 4 tändstift och 4 ventiler per cylinder vägde 1,6 ton och var 2,5m lång och 1,4m hög och drack ca 160L bensin i timmen.
Ivar Kreuger mördades i Paris 1932 och hans koncern begärdes i konkurs. Loris såldes på exekutiv auktion på Josef Janssons båtvarv i Fittja för 8000 kr utan motor till Dir Ruben Johansson från Södertälje. Motorn såldes separat till Axel Wennergren och placerades i "Tärnan" som han köpte vid samma tillfälle. Den motorn togs ur vid Bosö båtvarv på Lidingö 1948 och hittades där 45 år senare av ägaren till M/Y Måsen som sedan dess renoverat den.
Ruben Johansson som drev Södertelje Elektriska (sedermera SEL) använde Loris med en Pierce Arrow B6 motor och sedan en Chries Craft motor till sin död 1962.
Loris såldes av dödsboet 1963 till Sven Christensen, en Dansk antikvitetshandlare som tog med sig båten till Köpenhamn. Under -70 talet gick hon mellan flera händer i Danmark och låg ett tag till Salu i Tyskland innan hon köptes av Peter Tidlund som körde tillbaka henne till Stockholm 1980.
Hon såldes och sjönk -83 utanför Tufa Marin på Ekerö.
Varvet bärgade båten men lät henne ligga i 6-7 år utan täckning på varvsområdet.
En entusiast från MYS räddade henne i sista stund från att bli majbrasa varefter hon haft ytterligare 4 ägare innan Mats Arrhénborg och Joakim Irebjer köpte henne och startade en totalrenovering 1992.

Fastighetsbolaget HUFVUDSTADEN gick in som huvudsponsor för projektet. AMS ställde upp med ALU anställda båtsnickare och andra bidrag kom in från sammanlagt 42 olika företag
Loris visades upp på båtmässorna "Allt För Sjön" -97 och Göteborgs båtmässa 2001-

Stor sjösättningsfest hölls inom ramen för "Kulturhuvudstadsåret" -98 vid Vasavarvet.

Loris gästades av det Svenska Kungaparet i sept 2005

M/Y LORIS Loris Beställdes av Ivar Kreuger i februari 1913, samma månad som han bildade Aktiebolaget Sveriges Förenade Tändsticksfabriker som kom att bli inledningen på hans tändsticksimperium. Hon ritades av den erkänt skicklige konstruktören Knut Ljungberg som senare ritade "Tärnan" till Ivar, men också ett flertal båtar till Torsten Kreuger. Den första motorn (Troligast en Standard) gav båten en fart på ca12 knop men den byttes ut direkt efter första världskriget eftersom bensinmotorerna utvecklades enormt under kriget. Loris gjorde nu 22 knop med en 8 cylindrig Sterling motor. Ivar använde båten främst för att ta sig ut till sitt älskade Ängsholmen med sin älskarinna Ingeborg Hässler men också till representation. Här lekte prinsessan Ingrid (sedemera drottning av Danmark) med Ivars systerdotter Eva Dyrsen som barn. 1924 Följde Mary Pickford, Douglas Fairbanks, Greta Garbo och Mauritz Stiller med Kreuger på en heldagstur ombord på Loris. Färden gick från Lilla Skuggan via Charles Magnussons ställe på Skarpö till Ängsholmen. Därifrån fortsatte man till Grand Hotell i Saltsjöbaden där SF bjöd på bal. 1929 Installerades en 300 Hkr Sterling Coast Guard motor varvid farten ökades till 27 knop. Denna raka 6a på 24L slagvolym med 4 tändstift och 4 ventiler per cylinder vägde 1,6 ton och var 2,5m lång och 1,4m hög och drack ca 160L bensin i timmen. Ivar Kreuger mördades i Paris 1932 och hans koncern begärdes i konkurs. Loris såldes på exekutiv auktion på Josef Janssons båtvarv i Fittja för 8000 kr utan motor till Dir Ruben Johansson från Södertälje. Motorn såldes separat till Axel Wennergren och placerades i "Tärnan" som han köpte vid samma tillfälle. Den motorn togs ur vid Bosö båtvarv på Lidingö 1948 och hittades där 45 år senare av ägaren till M/Y Måsen som sedan dess renoverat den. Ruben Johansson som drev Södertelje Elektriska (sedermera SEL) använde Loris med en Pierce Arrow B6 motor och sedan en Chries Craft motor till sin död 1962. Loris såldes av dödsboet 1963 till Sven Christensen, en Dansk antikvitetshandlare som tog med sig båten till Köpenhamn. Under -70 talet gick hon mellan flera händer i Danmark och låg ett tag till Salu i Tyskland innan hon köptes av Peter Tidlund som körde tillbaka henne till Stockholm 1980. Hon såldes och sjönk -83 utanför Tufa Marin på Ekerö. Varvet bärgade båten men lät henne ligga i 6-7 år utan täckning på varvsområdet. En entusiast från MYS räddade henne i sista stund från att bli majbrasa varefter hon haft ytterligare 4 ägare innan Mats Arrhénborg och Joakim Irebjer köpte henne och startade en totalrenovering 1992. Fastighetsbolaget HUFVUDSTADEN gick in som huvudsponsor för projektet. AMS ställde upp med ALU anställda båtsnickare och andra bidrag kom in från sammanlagt 42 olika företag Loris visades upp på båtmässorna "Allt För Sjön" -97 och Göteborgs båtmässa 2001- Stor sjösättningsfest hölls inom ramen för "Kulturhuvudstadsåret" -98 vid Vasavarvet. Loris gästades av det Svenska Kungaparet i sept 2005